하이브리드 자동차로 검증
HONDA 셔틀 하이브리드 1,500㏄ FF 2WD AT차 카탈로그값 24.0km/L
clever 스탠다드 타입 장착
Impression
가솔린과 전기를 병용하는 하이브리드차에서도 평균으로 실연비가 장착 전과 비교해 시가지에서는 1km/L, 교외에서는 2km/L. A/C를 사용해 장치 장착전에 비해 상승. 시가지에서 5.6% 상승. 교외 주행에서는 11.1% 상승.
시가지 17.5~18.0km/L→장착 후 18.5~19.0km/L
교외 18.5km/L → 장착 후 20.0~23.0km/L
고속 18.0km/L → 장착 후 19.5~20.0km/L
about clever
about clever
인젝션 차량의 검증
메르세데스 벤츠 GLA180 1,600㏄ FF 2WD AT차 카탈로그 값 16.0km/L
clever스포츠 타입 장착
Impression
노멀의 안전 설계된 BENZ에서는 신호 대기로의 달리기나 가속감도 장착 후 스무즈에. 엔진 소리의 차이도 느껴졌습니다. 장착 후, 1, 2분에 배기가스의 냄새도 크게 저감. 난기나 주행 후의 미연소 가스가 대폭 경감. 연비에 관해서는 80km/h의 속도로 일정 속도로 주행했을 경우에 크게 연비는 향상하고 있었습니다. 측정 후, 100km/h로 주행했을 때는 2km/L 정도 감소.
시가지 8.9km/L → 장착시 10.0km/L
교외 11.0km/L → 장착 후 12.5~14.5km/L
고속 13.0km/L → 장착 후 15.8km/L
(최고치 외환 자동차도 내, 외회 18.1km/L)
상용차, 인기 차종에서의 검증
TOYOTA 프로 박스 사시 시드
1,500㏄ FF 2WD AT차 카탈로그값 18.2km/L
clever 스탠다드 타입 장착
Impression
장착하고 곧바로 발진시의 가속감, 중회전으로부터의 가속도 크게 향상. 70~80km/h로 일정 속도로 주행 했을 경우에 연비는 크게 향상. A/C를 많이 사용해도 파워다운하지 않고 부드럽게 주행. 불연소 가스도 크게 되어, 차고에서 따뜻해도 가스의 냄새도 신경이 쓰이지 않게 되었습니다
시가지 10.5km/L → 장착시 11.5km/L
교외 13.0km/L → 장착 후 16.5~18.0km/L
고속 14.0km/L → 장착 후 18.0~19.5km/L
(최고치 도호쿠 자동차도 오르막 21.0km/L 내리막 23.6km/L)
구차, 클래식카에서의 검증
Mini 로버－1,300㏄ FF 2WD MT차 카탈로그치 14.5km/L
clever 스탠다드 타입 장착
가속감, 중회전으로부터의 가속도 크게 향상. 특히 엔진 소리, 머플러 - 소리가 좋아졌습니다. 연소가스가 반감되었다. 이전에는 머플러에서 수증기, 물이 나오는 일은 없었습니다만, 잘 나오게 되어 무엇보다 연소가 좋은 증거입니다.
시가지 10.0km/L→장착시 11.0km/L
교외 11.0km/L → 장착 후 12.5~13.5km/L
고속 12.0km/L → 장착 후 16.0~16.9km/L
(최고치 권오도내, 외주위 16.9km/L)
CASE1
15% 삭감 할 수 있으면?
통근이나 일반도로의 주행이 많은 경우.
월액 차이는 1,890엔. 3년 안에 원래는 잡을 수 있습니다. 실연비 9km/L로 15% 향상 가능하면 연비는 10.35km/L.
정체, 신호가 많은 경우에도 가속이 좋아지기 때문에 가속을 지나치지 않으면 약간의 연비 향상을 기대할 수 있습니다.
CASE2
15% 삭감 할 수 있으면?
사용 빈도도 많고, 주행 거리도 많은 경우.
월액 차이는 2,100엔. 3년 안에 원래는 잡을 수 있습니다. 실연비 15km/L로 15% 향상 가능하면 연비는 17.25km/L.
정체가 적은 교외나 고속, 신호가 적은 STOP&GO가 적으면 연비는 늘릴 수 있습니다.
CASE3
10% 삭감 할 수 있으면?
상용으로 사용, 장거리를 주행하는 경우.
월액 차이는 2,800엔. 2년간에 원래는 잡을 수 있습니다. 주행 거리가 많아 교외나 고속을 이용하는 경우는 연비가 잘 늘어납니다.
연비 검증 1
clever 스탠다드 타입 장착
TOYOTA VOXY AZR60
카탈로그 값 14.2km/ℓ
2006년식 17만 km
조반도 카시와 IC~토모베 IC
주행 속도 80-85km/h에서의 주행
①2019/11/12
69km 3.66ℓ 18.9km /ℓ A/C미사용
여름 타이어
②2020/12/24
70km 4.73ℓ 14.8km /ℓ A/C 사용
스터드리스 타이어
③2021/7/21
69km 3.43ℓ 20.1km/ℓ A/C미사용
여름 타이어
※자사 계측 고속도로 교통 상황 스무즈
연비 검증 2
clever 스탠다드 타입 장착
TOYOTA VOXY AZR60
카탈로그 값 14.2km/ℓ
2006년식 17만 km
죠반도 카시와 IC～오아라이 IC 왕복 일반도 주행 있음
주행 속도 85-90km/h에서의 주행
①2020/6/28
176km 10.67ℓ 16.5km /ℓ A/C 사용
여름 타이어
②2020/7/7
175km 11.54ℓ 15.2m/ℓ A/C 사용
여름 타이어
③2020/7/28
221km 15.50ℓ 14.3km /ℓ A/C사용
여름 타이어 (50km 정도 일반 도로 주행)
※자사 계측 고속도로 교통 상황 스무즈
연비 증거
clever 스탠다드 타입 장착
TOYOTA VOXY60 2006년식
카탈로그 값 14.2km/ℓ
요약
노멀 상태에서 9.5km/ℓ~10.5km/ℓ
(최저치 여름철 9.0km/ℓ)(최고치 고속 12.5km/ℓ)
설치 후 평균치 12.3km/ℓ
10.5km/ℓ 대비 15% 정도의 연비 향상.
※본제품은 연비 향상을 보증하는 것은 아닙니다.
아이들링 시간, 정체, 신호나 STOP&GO가 많은 경우, 비탈길을 가속해 오르는,
적재량, 인원을 많이 태우는 경우, 급가속이나 속도의 지나치게 연비는 늘지 않습니다.
또, A/C의 사용이나 겨울 타이어에서도 연비에 영향을 줍니다. 또한 운전자의 가속을 밟는 방법도 연비에 큰 영향을 미칩니다.
교통이 부드럽게 거리를 달린다. 또, 고속으로 일정 속도로 주행하는 등 이러한 경우에서는 연비는 크게 늘릴 수 있습니다. 고속도로에서는 80km/h에서 90km/h로 주행했을 경우는 연비는 크게 늘릴 수 있습니다.
ECO 주행은 급발진, 급 가속을 앞두고 속도를 너무 많이 내리지 않는 것이 중요합니다.
민간 정비 기관에서의 검증
파워 - 체크
마력 PS, 토크 kgm 측정
NA 차량(부스트압 측정 없음)
TOYOTA VOXY AZR60G
H18년식 AT 2WD FF
검증①미장착으로의 측정
검증②스포츠 타입 장착으로의 측정
①미 장착 최대 마력 141.1PS 최대 토크 17.3kgm
②장착 최대 마력 147.4PS 최대 토크 18.6kgm
①미장착으로의 검증
연식도 낡아 다주행 차량 때문에
카탈로그 참고값
최대 마력 152PS 6천회전(rpm)
최대 토크 20.4kgm 4천회전(rpm)
에 비해 파워-로스하고 있었습니다.
②스포츠 타입 장착으로의 검증
미장착에 비해 NA차이지만
마력으로 6.3PS, 토크 1.3kgm 업
마력, 토크 모두 상승했습니다.
어디까지나 참고치가 됩니다.
체감에서도 스포츠 타입은 저회전에서도 토크감은 나와 있습니다. (자사 검증) 토크의 수치도 저회전으로부터 1.0kgm 상승이라는 결과가 되었습니다. 측정은 차량의 컨디션, 메인터넌스, 튜닝으로 수치는 다르므로 양해 바랍니다.