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Q&A:
​よくある質問

Q1 clever는 어떤 제품입니까?

연료를 가열하여 연소 효율을 높이는 장치입니다.

Q2 제품의 포인트는 무엇입니까?

배기 가스 억제, 연료 억제 및 엔진 성능을 끌어냅니다.

Q3 달리는 방법에 차이가 있습니까?

ECO 주행을 하면 연비 향상. 하드한 주행이나 급발진, 오르막에서는 악셀이 밟혀 만들어진 파워가 가속으로 바뀝니다. 그만큼 연비는 떨어집니다.

Q4 설치하면 바뀌나요?

스탠다드 타입도 스포츠 타입도 체감 할 수 있습니다. 특히 경자동차에서는 스포츠 타입에서도 가속감이 있습니다.

Q5 유지보수는?

제품에 관해서는 호스 클램프와 스테 금구에 느슨함이 없는지 확인합니다. 차량 유지 보수는 일반적인 일상 점검으로 괜찮습니다. 엔진 오일은 정기적으로 바꾸는 것이 좋습니다. 낡은 차에도 대응하고 있습니다만, 구차에서는 멀리 나가기 전에는 특히 엔진 오일, 크런트의 양의 확인, 탈 수 있는 빈도가 적으면 배터리-전압도 확인해 주셨으면 합니다.

Q6 배기가스는 바뀌나요?

특히 미연소가스(HC)의 불타는 나머지가 냄새의 원인이기도 합니다만, 2.3분 정도 엔진이 따뜻해지면 크게 감소해, 탈출으로부터 가속은 좋아집니다.

Q7 구차에서도 바뀌나요?

H1-H10년식은 검증에서는 반감. H11-현행차에서는 크게 HC는 감소하고 있습니다.

Q8 속도는 나오지 않지만 스포츠 타입은 장착 가능?

물론 가능합니다. 합류나 노보리자카도, 짐이나 인원수를 태운 경우에 발휘합니다.

Q9 어떤 분에게 추천?

상용차, 승용차에서는 거리를 타는 분. 그 밖에는 차고나 단독주택으로 배기가스의 냄새가 담기 쉬운 장소에 멈추는 분에게 추천합니다. CO(일산화탄소)도 저감하기 때문에. 에너지의 억제나 환경에 배려하기 때문에 공헌하고 싶은 분에게도 꼭 추천합니다.

Q10 설치는 개인으로 할 수 있습니까?

할 수없는 일도 없지만 연료 호스를 빼고 꽂거나 배터리의 단자를 분리하면 차량 데이터가 리셋되므로 추천 할 수 없습니다. 파트 반입 가능한 점포, SHOP, 정비 공장등에서 설치의 의뢰해 주세요(별도 설치 비용).

​​제품의 메인터넌스에 관해서(구입 장착 후)

기본적으로는 메인터넌스 프리가 되고 있습니다.

제품을 부속의 금속스테이지를 이용해 고정했을 때에는 정기적으로 나사의 조임 을 부탁드립니다.

연료 호스의 고정에 전용 호스 클램프를 사용하고 있습니다. M7의 육각 또는 플러스 드라이버로 늘어나고 있습니다. 느슨해지면 연료가 새는 우려가 있으므로 정기적으로 확인 부탁드립니다.

본체에 관해서 안전을 위해 퓨즈를 사용하고 있습니다. 휴즈가 끊어진 경우는 교환을 부탁드립니다.

또한 퓨즈를 분리하면 제품에 전원이 켜지지 않고 효과는 없습니다. 퓨즈의 빼고 꽂는 것은 안전을 위해 글러브를 해 전용 공구를 사용해 분리해 주십시오.

제품에 관해서, 안전하게 오래 사용할 수 있도록 제작하고 있습니다만, 연료 호스 등 경년 열화하기 때문에 오랜 사용했을 때는 열화했을 경우는 교환 바랍니다.

기본적인 유지보수(일상 점검)

차검 이외에도 배터리-의 전압, 공기압, 엔진 오일의 정기점검을 부탁드립니다.

특히 배터리에서 전원을 사용합니다 . 주행이 적은 분, 단거리 주행의 분은 2년에 1회는 배터리의 교환을 추천합니다. 배터리에 불안이 있는 분, 전장품을 많이 사용하고 있는 분 등 용량 업을 추천 하겠습니다.

​​연비에 관하여

이지 - 커스터마이즈보다 여러분에게

연비에 관해서는 향상을 보증하는 것이 아니기 때문에 미리 양해 바랍니다.

연비는 주행하지 않으면 향상되지 않으므로 이해 부탁드립니다.

연비는 외부 요인에 달려 있습니다. 교통 상황, 주행 속도, 적하, 적재 인원수, 오르막, A/C의 사용, 인치업, 사용하고 있는 타이어의 종류, 공기압 등 다양합니다.

연비를 올리는 방법(가속을 밟는 방법, 주행 속도 등)

제품을 사용하지 않아도 ECO 주행이나 아이들링을 줄이는 것으로도 연료는 억제할 수 있습니다.

교외나 고속 등으로 일정 속도로 주행하는, 어느 정도 가속한 경우는 가속을 빠르게 놓는다, 안전을 배려한 후에 엔진 브레이크를 많이 이용하는 것, 가속을 가볍게 밟아, 너무 밟지 않는 것 등 드라이버 기술로 연비를 올리는 것도 가능합니다.

오랜 검증, 교외, 유료 도로, 고속 주행으로 65-75km/h의 속도, 80-85km/h 등으로 일정 속도로 주행했을 경우는 크게 연비는 늘리고 있습니다. 85-90km/h, 95-100km/h 이러한 속도에서도 연비는 좋지만 80km/h에 가까울수록 고연비 주행이 가능합니다. 속도가 올라가면 공기 저항 등의 영향도 있어 연비에 영향을 주지만, 저회전, 중회전, 고회전과 회전수가 있어 액셀 컨트롤에 의해 컴퓨터로 배출되어 연료는 공급되지만, 중회전 영역 에서 가장 연료가 적고 그 속도가 차량, 엔진 출력에서도 다릅니다만 65-80km/h속도라고 인식해 주시면 감사합니다.

예를 들어 90km/h에서 110km/h로 가속한 경우는 중회전에서 고회전으로 한 기로 가속합니다. 자동차는 다양하지만 가파른 언덕을 오르는 안전하게 빨리 달릴 수 있도록 설계되었습니다. 그러면 가파른 가속을 한 경우는 레이스 차량 등은 순간 연비 2km/ℓ, 일반적인 차량에서도 순간 연비 3-5km/ℓ와 연료는 진하게 많이 공급됩니다. 엄밀하게는 최근의 차량은 리턴 호스가 있어 연료는 연료 탱크나 필터로 되돌아가는 구조입니다. 그러나, 연소가 나쁘면 연소할 수 없고 가스로서 머플러로부터 배출됩니다.

본 제품의 목적은 연소를 좋게 하는 것을 목적으로, 아이들링, 스타트 시부터 저회전, 중회전, 고회전에서도 연소를 향상시켜 엔진의 성능 향상을 이끌어내는 그런 장치, 제품이 되고 있어 합니다.

연소가 좋아지면

연료를 단단히 연소합니다.

일산화탄소의 경감, 탄화수소를 확실히 태워 저감. →배기 가스 억제

엔진 효율이 높아지고 가속, 토크, 응답 향상이 향상됩니다. →가속 향상

가속이 좋아지고 속도가 올라 빨리 목적 속도에 도달하여 액셀러레이터 오프 할 수 있습니다. →연료 억제

연소가 좋아지는 것으로 엔진 오일도 미장착에 비해 더러워지게 됩니다. →성능 유지

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