이지 - 커스터마이즈보다 여러분에게

연비에 관해서는 향상을 보증하는 것이 아니기 때문에 미리 양해 바랍니다.

연비는 주행하지 않으면 향상되지 않으므로 이해 부탁드립니다.

연비는 외부 요인에 달려 있습니다. 교통 상황, 주행 속도, 적하, 적재 인원수, 오르막, A/C의 사용, 인치업, 사용하고 있는 타이어의 종류, 공기압 등 다양합니다.

​

연비를 올리는 방법(가속을 밟는 방법, 주행 속도 등)

제품을 사용하지 않아도 ECO 주행이나 아이들링을 줄이는 것으로도 연료는 억제할 수 있습니다.

교외나 고속 등으로 일정 속도로 주행하는, 어느 정도 가속한 경우는 가속을 빠르게 놓는다, 안전을 배려한 후에 엔진 브레이크를 많이 이용하는 것, 가속을 가볍게 밟아, 너무 밟지 않는 것 등 드라이버 기술로 연비를 올리는 것도 가능합니다.

오랜 검증, 교외, 유료 도로, 고속 주행으로 65-75km/h의 속도, 80-85km/h 등으로 일정 속도로 주행했을 경우는 크게 연비는 늘리고 있습니다. 85-90km/h, 95-100km/h 이러한 속도에서도 연비는 좋지만 80km/h에 가까울수록 고연비 주행이 가능합니다. 속도가 올라가면 공기 저항 등의 영향도 있어 연비에 영향을 주지만, 저회전, 중회전, 고회전과 회전수가 있어 액셀 컨트롤에 의해 컴퓨터로 배출되어 연료는 공급되지만, 중회전 영역 에서 가장 연료가 적고 그 속도가 차량, 엔진 출력에서도 다릅니다만 65-80km/h속도라고 인식해 주시면 감사합니다.

​ 예를 들어 90km/h에서 110km/h로 가속한 경우는 중회전에서 고회전으로 한 기로 가속합니다. 자동차는 다양하지만 가파른 언덕을 오르는 안전하게 빨리 달릴 수 있도록 설계되었습니다. 그러면 가파른 가속을 한 경우는 레이스 차량 등은 순간 연비 2km/ℓ, 일반적인 차량에서도 순간 연비 3-5km/ℓ와 연료는 진하게 많이 공급됩니다. 엄밀하게는 최근의 차량은 리턴 호스가 있어 연료는 연료 탱크나 필터로 되돌아가는 구조입니다. 그러나, 연소가 나쁘면 연소할 수 없고 가스로서 머플러로부터 배출됩니다.

​

본 제품의 목적은 연소를 좋게 하는 것을 목적으로, 아이들링, 스타트 시부터 저회전, 중회전, 고회전에서도 연소를 향상시켜 엔진의 성능 향상을 이끌어내는 그런 장치, 제품이 되고 있어 합니다.

​

연소가 좋아지면

​

연료를 단단히 연소합니다.

일산화탄소의 경감, 탄화수소를 확실히 태워 저감. →배기 가스 억제

엔진 효율이 높아지고 가속, 토크, 응답 향상이 향상됩니다. →가속 향상

가속이 좋아지고 속도가 올라 빨리 목적 속도에 도달하여 액셀러레이터 오프 할 수 있습니다. →연료 억제

연소가 좋아지는 것으로 엔진 오일도 미장착에 비해 더러워지게 됩니다. →성능 유지

​